Con la tecnología del hidrógeno es posible lograr emisiones netas a cero de GEI:Gobernador de Sonora Alfonso Durazo, exportación de hidrógeno verde y amoníaco hacia mercados internacionales.
Por: Gregorio Ramirez Valdez/ElPoliciaco24.com.mx
El puerto de Guaymas hemos planteado la conveniencia de convertirlo en un puerto totalmente sustentable, así respondió hoy en Conferencia de prensa, el Gobernador Alfonso Durazo Montaño, a pregunta del periodista Gregorio Ramírez Valdez sobre el Proyecto ANEM (Asian Net-zero Energy Mexico)
exportación de hidrógeno verde y amoníaco hacia mercados internacionales.
Este esfuerzo forma parte de una inversión integral en energías renovables y que busca consolidar a Sonora como un centro de transición energética y descarbonización industrial.
• Impulso al sector de fertilizantes: El hidrógeno verde producido en la región se proyecta para la fabricación de fertilizantes sostenibles, buscando soberanía alimentaria y reducción de costos.
Agrega el mandatario que tenemos ya una propuesta desarrollada por los admnistradores del Puerto de Amberes, y la idea es orientar el desarrollo del puerto hacia energías limpias.
La integración del hidrógeno es esencial para lograr emisiones netas cero a mediados de siglo en un escenario multitecnológico.
Su valor radica en que no emite carbono en el punto de uso y muy poco, o nada, en la fabricación.
El #hidrógeno se posiciona como una solución versátil para descarbonizar los sectores de la economía más difíciles de abatir, como la industria pesada, el refino y el transporte de larga distancia (marítimo, aviación y de carga por carretera). Puede producirse mediante electrólisis del aqua utilizanda electricidad renovable o a partir de combustibles fósiles combinados con tecnologías de captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS)
PREGUNTA A GOBERNADOR ALFONSO DURAZO
El uso de hidrógeno verde de bajas emisiones es visto como una solución potencial para descarbonizar los sectores más complejos de la economía global, como la industria pesada (siderurgia, química), el refino, la aviación, el transporte marítimo y el transporte pesado por carretera de larga distancia.
¿ En el marco del Plan Sonora de energias sostenible
Se tienen proyectos sobre el hidrógeno?
• Investigación y científicos de CFE: La Comisión Federal de Electricidad (CFE) ha estado investigando y ejecutando pruebas de producción de hidrógeno verde, buscando integrar esta tecnología con las fuentes de energía renovable, particularmente la central fotovoltaica de Puerto Peñasco.
Nos puede explicar en que consiste el Proyecto ANEM (Asian Net-zero Energy Mexico):
Posible respuesta:
El Plan Sonora de Energías Sosteniblescontempla el desarrollo de hidrógeno verde como uno de sus componentes estratégicos, alineado con la descarbonización industrial y la producción de energías limpias en el estado.
• Proyecto ANEM (Asian Net-zero Energy Mexico): La empresa Aslan Energy Capital firmó un memorándum de entendimiento para adquirir 35,000 hectáreas en Sonora. Este proyecto tiene como objetivo desarrollar una planta de producción de hidrógeno verde y amoníaco verde basada en energía solar. Se estima que producirá 100 mil toneladas anuales de hidrógeno verde para exportación o uso industrial.
• Infraestructura de Apoyo: El Plan Sonora incluye la modernización del Puerto de Guaymas, lo que es vital para la logística de exportación de hidrógeno verde y amoníaco hacia mercados internacionales.
• Impulso al sector de fertilizantes: El hidrógeno verde producido en la región se proyecta para la fabricación de fertilizantes sostenibles, buscando soberanía alimentaria y reducción de costos.
Este esfuerzo forma parte de una inversión integral en energías renovables y que busca consolidar a Sonora como un centro de transición energética y descarbonización industrial.
Aunque entre 2019 y 2023 existió un fuerte optimismo político e inversor, el sector ha enfrentado recientemente vientos en contra debido a los altos costos de producción, la incertidumbre en la demanda y la lentitud en el despliegue de infraestructura.
Desde una perspectiva tecnológica, la producción de hidrógeno de bajas emisiones se encuentra en una etapa temprana de despliegue, caracterizada por proyectos de ingeniería a gran escala que aún requieren apoyo gubernamental para reducir su prima de coste.
Actualmente, el hidrógeno electrolítico es entre 1,2 y 7,5 veces más costoso de producir que el derivado de combustibles fósiles, incluso en regiones con recursos renovables económicos. No obstante, se observa un progreso tangible: la inversión global en
su producción aumentó casi un 80% en 2025, alcanzando los 8.000 millones de dólares, y se espera que el crecimiento en el despliegue de electrolizadores hasta 2030 siga un ritmo similar a que tuvo la energía solar fotovoltaica en sus inicios.
El futuro del mercado dependerá de la consolidación de acuerdos de compra en firme, offtake, y del desarrollo de aplicaciones innovadoras
Por ejemplo, en el sector marítimo, el uso de amoníaco (un derivado del hidrógeno) muestra un gran potencial, con motores específicos va en fase de prototipo y pedidos crecientes en los astilleros
En 2035, se proyecta que el mercado global de materias primas industriales como el amoníaco de bajas emisiones alcance los 8.000 millones de dólares en ciertos escenarios, impulsado por políticas que fomenten la competitividad y la creación de cadenas de suministro estratégicas entre regiones con abundantes recursos energéticos y centros de manufactura avanzada.
hidrógeno de bajas emisiones es visto como una solución potencial para descarbonizar los sectores más complejos de la economía alobal, como la industria pesada (siderurgia, química), el refino, la aviación, el transporte marítimo y el transporte pesado por carretera de larga distancia. Su valor radica en que no emite carbono en el punto de uso y muy poco, o nada, en la fabricación
Mientras la «era de la electricidad» avanza con tecnologías como vehículos eléctricos y bombas de calor, el hidrógeno aborda los puntos calientes» donde la electrificación directa es técnica o económicamente inviable. La integración del hidrógeno es esencial para lograr emisiones netas cero a mediados de siglo en un escenario multitecnológico.
Referencia: International Energy Agency. (2026) Energy Technology Perspectives 2026
https://lnkd.in/eTuUq8K4
Amberes
Gracias a la construcción de un nuevos muelles, una nueva esclusa y, sobre todo, a la construcción de la línea ferroviaria Rin de Acero, la ciudad comenzaría a vivir la llamada Segunda Edad de Oro de Amberes.
Durante las dos Guerras Mundiales el puerto volvió a sufrir un parón. En la Primera fue un lugar militar estratégico para los británicos y en la Segunda fue tomada rápidamente por los nazis, conscientes de su importancia, y no sería liberada hasta septiembre de 1944.
Afortunadamente, el puerto no sufrió grandes daños durante la Segunda Guerra Mundial. Así que rápidamente pudieron empezar a comerciar con él y acometer grandes obras que ampliarían la capacidad del puerto y, por ende, de su importancia comercial para toda Europa.
A partir de ahí se acometen dos grandes obras: los trabajos de ampliación en el Grote Doorsteek, que harían que los muelles llegasen hasta la frontera neerlandesa, y la obra de la esclusa Berendrecht, que se trata de la mayor obra de este tipo a nivel mundial.
Cifras actuales sobre el puerto
En la actualidad el puerto de Amberes ocupa alrededor de más 14.000 hectáreas y los muelles tienen más de 50 kilómetros. Por el Escalda y su puerto navegan barcos de hasta 100.000 toneladas. El puerto genera de empleo directo más de 60.000 personas. Y se ha convertido en el segundo puerto de Europa, sólo superado por el de Rotterdam, y en el cuarto a nivel mundial. Así mismo, se trata del segundo complejo petroquímico, el primero es el puerto de Houston en Texas.
Acabamos el artículo sobre el puerto de Amberes con una frase que toda amberino repite: «Dios creo al Escalda y el Escalda creo a Amberes».
El Policiaco 24 